Am Sonntag, den 6. September, waren wir mit dem jüngeren Enkelbuben bei der Feuerwehr in Krefeld. Diese hatte zu ihrem Tag der offenen Tür eingeladen und bot den Besucherinnen und Besuchern einen spannenden Blick hinter die Kulissen. Auf dem Gelände der Feuerwache gab es zahlreiche Vorführungen, darunter Schauübungen am Brandhaus, außerdem konnten Einsatzfahrzeuge und moderne Technik aus nächster Nähe besichtigt werden. Informationsstände gaben Einblicke in die vielfältigen Aufgaben von Feuerwehr und Rettungsdienst, während verschiedene Mitmachaktionen auch bei den jüngeren Gästen für Unterhaltung sorgten. Einsatzkräfte standen für Gespräche zur Verfügung und beantworteten Fragen rund um ihren Berufsalltag. Für das leibliche Wohl sorgte eine Gastro-Meile mit verschiedenen Speisen und Getränken. Gleichzeitig gab es noch zwei besondere Gründe zum Feiern: Das zehnjährige Bestehen der Hauptfeuer- und Rettungswache sowie 135 Jahre Berufsfeuerwehr Krefeld.

Nun sind wir kurzweilig wieder zu Hause, denn am Donnerstag (wie ich HIER schon erwähnte) geht es wieder auf Reisen.

Die ersten Feuerwehrfahrzeuge wurden handwerklich gefertigt und basierten auf dem Bau von Kutschen und Wagen. Bis zum Ende des 19. Jahrhunderts existierten im Wesentlichen nur zwei Typen von Feuerwehrfahrzeugen: Der Spritzenwagen und die Schiebleiter, welche entweder von Pferden oder von der Mannschaft selbst zur Einsatzstelle gezogen wurden. Sie waren aus Holz gebaut und wurden durch Muskelkraft betrieben, weshalb man sich im Einsatz nicht immer auf sie verlassen konnte. Infolge der Industrialisierung kam es zur Technisierung und damit zur Motorisierung der Feuerwehren, allerdings nur sehr zögerlich, da man seitens der Feuerwehrleute Bedenken hatte, mit benzingetriebenen Fahrzeugen nahe an Brände heranzufahren. Die Geschichte moderner Feuerwehrfahrzeuge beginnt im Jahre 1902, als das Freiburger Unternehmen Grether & Cie. das erste Feuerwehr-Kraftfahrzeug der Welt mit einem Verbrennungsmotor fertigte. Der nächste Meilenstein folgt 1904, als Magirus (später Magirus-Deutz und heute Iveco Magirus) die erste motorgetriebene Drehleiter baute, welche jedoch weiterhin von Hand ausgefahren werden musste. Kurz darauf folgten Motorpumpen, was der Firma Magirus zum wirtschaftlichen Aufstieg verhalf. Auch andere Hersteller von Feuerwehrtechnik begannen damals, Feuerwehraufbauten auf Lastkraftwagen-Fahrgestellen zu installieren.